波音777在乌克兰坠毁后,出现了马来西亚航空公司的生存问题

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该公司在结构上处于亏损状态,不会逃避大规模的重组。作者:Florence de Changy发表于2014年7月19日上午10:23 - 更新时间:2014年7月21日上午10:55播放时间4分钟。文章提供给用户,同时马来西亚航空公司飞行MH 370消失后仍康复,有四个月份,全国航空公司中所占的份额暴跌18%,至开市周五,7月18日在宣布第二次失去一架飞机后,这次船上有298人。如果这双重悲剧不是马来西亚航空的财务困难的起源,有能力生存的航空公司,它失去了近85%,其市值的5年,是个疑问。在6月25日的股东大会上,公司董事长丹斯里马里兰州尤索夫也已经呼吁“彻底改变” ......然而,直到MH 370消失3月8日马来西亚航空一直有,尽管它的经济困境,良好的声誉。她的第一次商业航班可以追溯到1947年,使她成为亚洲天空的先驱之一。除了最近两次灾害,他最后一次严重的事故是在1977年的时候被劫持的飞机在南部的马来西亚坠毁。业务成效不耀眼马航(MAS)是世界七大最好的航空公司之一,由英国组织机构Skytrax评估排名5星。公司目前拥有151架飞机的有4年的平均年龄舰队,使其成为世界上最现代化的一个,并加入了“同一个世界”,第三个最大的航空联盟2013年。但商业成果并不那么出色。暂时获利2007至2010年间,该公司在2011年下跌至3.1十亿欧元(13.6十亿令吉)的营业额,MAS公布5.81亿欧元的净亏损。从那时起,没有任何重组措施,包括大幅降低成本,成功地遏制了亏损的螺旋式下降。 5月15日公布的最新成果 - 103亿欧元第一季度亏损 - 再回到坏,虽然,根据MAS,与MH 370的消失有关的大多数成本将由支持保险。

作者:濮瞥轭

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